Северный флот России обеспечивает военное присутствие страны в Арктике, защищает национальные интересы и выполняет задачи стратегического сдерживания. В его составе – флагман «Пётр Великий», более 40 подводных лодок и свыше 40 надводных кораблей различных классов, что позволяет надёжно охранять арктические рубежи. Параллельно с укреплением оборонной составляющей развивается гражданская инфраструктура.
Международный интерес к Северному морскому пути подтверждается заявлениями представителей России и зарубежных партнёров. Глава Минвостокразвития Алексей Чекунков отметил, что Республика Корея, обладающая сильным судостроительным комплексом и выгодным географическим положением, заинтересована в контейнерных перевозках по СМП. По оценкам министра, Южная Корея может использовать СМП как круглогодичный маршрут к 2035 году. В свою очередь, генеральный директор «Росатома» Алексей Лихачев сообщил о растущем интересе Китая. Объём перевозок между Россией и Китаем по СМП по итогам 2025 года составил около 5,4 миллиона тонн. Особенно впечатляют темпы роста контейнерных перевозок китайскими компаниями: в 2024 году – двукратный рост по сравнению с 2023 годом, а в 2025 году – трёхкратный по сравнению с 2024 годом.
Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Анастасия Власова, растущий интерес Китая и Южной Кореи обусловлен значительной экономией времени и расстояний при перевозке грузов по арктическому маршруту по сравнению с традиционным через Суэцкий канал. Особенно показательна динамика контейнерных перевозок: трёхкратный рост за год демонстрирует, что СМП превращается из экспериментального в коммерчески востребованный транспортный коридор. Планы Южной Кореи использовать маршрут круглогодично к 2035 году указывают на долгосрочную перспективу.