Правительство России утвердило обновлённую схему территориального планирования, в которую вошли 73 новых объекта транспортной инфраструктуры. Документ охватывает крупные проекты, которые планируется построить или реконструировать: это объекты железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, а также автомобильные дороги федерального значения. Схема нужна для того, чтобы все эти объекты строились согласованно — например, чтобы новые автодороги стыковались с перспективными железнодорожными линиями и портами, образуя единую логистическую сеть.
В обновлённый перечень вошёл 31 объект железнодорожного транспорта, 4 объекта воздушного транспорта, 10 объектов морского транспорта, 7 объектов внутреннего водного транспорта и 21 автомобильная дорога федерального значения. Среди значимых проектов — строительство нового аэровокзального комплекса в международном аэропорту Оренбурга, развитие железнодорожной инфраструктуры Центрального транспортного узла и создание нового зернового терминала в морском порту Махачкалы. Для Оренбурга новый терминал площадью около 24 тысяч квадратных метров увеличит пропускную способность аэропорта с 280 до 1000 пассажиров в час, а зерновой терминал в Махачкале станет крупнейшим на Каспии с мощностью перевалки 1,5 миллиона тонн в год.
Реализация предусмотренных схемой мероприятий будет вестись в рамках Транспортной стратегии до 2030 года с прогнозом до 2035 года, а также государственных программ «Развитие транспортной системы» и национальных проектов «Эффективная транспортная система» и «Инфраструктура для жизни». Утверждение схемы создаёт нормативную основу для резервирования земель под будущие объекты и синхронизации государственных инвестиций с реальными потребностями экономики.
«Обновление схемы территориального планирования задаёт долгосрочные ориентиры для развития транспорта и делает процесс строительства более предсказуемым. Согласованность между разными видами транспорта позволяет избежать ситуаций, когда, например, новая дорога построена, а подъездные железнодорожные пути к ней отсутствуют. Для граждан это в перспективе означает более удобные и быстрые поездки, для бизнеса — сокращение логистических издержек и новые возможности для развития производств в регионах», — отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов.