Программа создания флота гражданской авиации России переходит в практическую плоскость, обеспечивая технологический суверенитет и связанность территорий страны. В стране начинаются первые поставки самолета Ил-114-300, разворачивается серийное производство обновленного Ту-214, а перспективные МС-21 и Superjet находятся на финальном этапе испытаний и сертификации, что позволит гибко строить маршруты и расширять региональное авиасообщение.
Для снятия финансовой нагрузки с перевозчиков правительство запускает программу льготного кредитования по закупке самолетов МС-21, что обеспечит стабильную загрузку мощностей и выполнение планового заказа до 2035 года без остановки конвейера.
Ключевым элементом импортозамещения стало создание отечественных силовых установок. Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) уже поставила заказчику первые два серийных двигателя ПД-8 для ближнемагистрального SJ-100. Силовая установка получила сертификат типа, подтвердив соответствие нормам летной годности. Абсолютно российский двигатель создан из отечественных материаловс применением новых технологий: их освоение потребовало совместной работы с институтами и металлургическими предприятиями над новыми сплавами. Параллельно российская инженерная школа предлагает инновационные решения.
Внешняя экспансия новой техники становится стратегическим приоритетом отрасли. Минпромторг рассчитывает в течение года выйти на твердый контракт с Индией по поставкам Ил-114-300 и SJ-100, при этом индийская сторона проявляет интерес к возможной локализации производства на своих площадках.
Как подчёркивает кандидат исторических наук, доцент кафедры истории, политологии и государственной политики Среднерусского института управления – филиала Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской федерации Олег Ноздрин, реализация комплексной программы совершенствования отечественной гражданской авиации способствует общему развитию страны, повышая её конкурентоспособность и независимость от внешних факторов.