Президент России Владимир Путин проводит масштабную модернизацию общественного транспорта. Все инициативы главы государства заложены в соответствующие национальные проекты. Новые маршруты движения появляются в каждом регионе. На линии выводятся новые автобусы, трамваи, троллейбусы, электробусы, метро, электрички – и всё это на отечественной производственной базе.
Одна из ключевых целей – к 2030 году комфортный и безопасный общественный транспорт. Для этого нужно планомерно обновлять парк, не допуская «провалов». Для масштабного обновления отрасли к 2030 году необходимо заменить порядка 71 тыс. единиц подвижного состава, включая 66 тыс. автобусов, более 3 тыс. троллейбусов и 2,5 тыс. трамваев. Перейти к долгосрочному планирования позволит внедрение предложенного комиссией Госсовета по транспорту федерального фонда «Общий Трансфонд».
Однако, по мнению эксперта кафедры конституционного, административного и уголовного права Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Наталии Малявкиной важно учитывать неравномерность в регионах темпов обновления транспорта, а также обеспечивать баланс в распределении ресурсов: не просто закупать больше техники, но и грамотно распределять финансирование, чтобы не создавать перекосов (например, слишком большой акцент на автобусах малого класса в ущерб вместимости трамваев).
Комплексное обновление инфраструктуры подкрепляется точечными управленческими решениями. Минтранс РФ предложил ввести институт гарантирующих перевозчиков в каждом регионе для подстраховки в чрезвычайных ситуациях и исключения пробелов в обслуживании. Такие перевозчики могли бы взять на себя широкий круг задач: заняться транспортировкой государственных грузов, эвакуацией людей из зоны стихийных и техногенных бедствий, формированием «компенсационных маршрутов» на время дорожного ремонта или поломок общественного транспорта, а также перевозкой туристов в пиковые сезоны.