Правительство РФ актуализировало Стратегию развития автомобильной промышленности до 2035 года, ориентированную на увеличение выпуска не менее 2,8 млн транспортных средств в год и повышение технологической независимости отрасли. К 2030 году планируется достичь уровня независимости 80% для легковых автомобилей и 90% для LCV, грузовиков и автобусов. Для этого предусмотрены: развитие отечественной компонентной базы, унификация узлов и технологий, автоматизация производства, меры по усилению защиты российских интеллектуальных разработок.
Важным инструментом реализации принятой стратегии станет технологическая кооперация между производителями и поставщиками. Предусматривается создание карты технологической кооперации и института генеральных конструкторов. Значимую роль призван сыграть открывшийся в Казани Центр разработки российской компонентной базы – филиал ФГУП «НАМИ», который будет заниматься проектированием критически значимых автокомпонентов, научно-исследовательскими и опытно-конструкторскими работами и внедрением их результатов в серийное производство.
После ухода иностранных компаний с российского рынка значительные ресурсы были направлены на восстановление и реадаптацию автомобильных производственных площадок: около 100 млрд рублей инвестировано непосредственно в перезапуск заводов, еще больше средств — в локализацию компонентов. По оценке Дениса Мантурова, удалось сохранить предприятия, трудовые коллективы и инженерные компетенции, а производство восстановить практически во всех основных сегментах.
При этом потенциал внутреннего спроса пока ограничен. Рынок новых легковых и легких коммерческих автомобилей в 2026-2027 годах, по оценке «АвтоВАЗа», будет балансировать на уровне 1,4-1,45 млн. единиц в год. Одновременно развивается направление альтернативных силовых установок: в августе 2026 года доля электромобилей впервые достигла 2%, а совокупная доля электромобилей и различных типов гибридов превысила 11%. Таким образом, стратегия предполагает переход от простого восстановления автопрома к углубленной локализации, технологическому суверенитету и созданию собственной инженерно-компонентной базы.
По мнению эксперта, доцента Среднерусского института управления филиала РАНХиГС Шмарковой Ларисы реализация стратегии позволит перейти от преимущественно сборочной модели к технологически самостоятельному и конкурентоспособному автопрому. Ключевую роль в этом процессе будут играть цифровые технологии – искусственный интеллект, цифровые двойники, автоматизация и промышленный интернет, обеспечивающие рост производительности и эффективности производства. Необходимым условием станет подготовка кадров, обладающих достаточными, в том числе цифровыми компетенциями для создания, внедрения и развития отечественных технологий в сфере автомобилестроения, развитие непрерывного образования.