Власти Москвы в августе 2026 года скорректировали норматив числа машино-мест новостройках. Минимальный коэффициент обеспеченности парковочными пространствами теперь находится в диапазоне от 0,8 до 1,6 в зависимости от площади квартир. Для сравнения, сейчас средний показатель составляет всего 0,5 машино-мест на квартиру. В результате себестоимость строительства домов вырастет, что может привести к существенному удорожанию недвижимости – до 18%. Эксперты компании «Ферро-Строй» рассказывают о двух эффективных решениях, которые позволяет соблюдать строгие парковочные стандарты без резкого увеличения стоимости жилья.
Будущее за наземными паркингами
Требование правительства Москвы значительно увеличить число машино-мест в строящихся жилых комплексах – серьезный вызов для девелоперов. Себестоимость реализации новостроек ощутимо вырастет. В результате, по подсчетам аналитиков ГК «Ферро-Строй», квартиры в зависимости от формата подорожают в среднем от 7% (трехкомнатные) до 18% (студии).
Самый эффективный способ соблюсти новый стандарт количества машино-мест без существенного роста расходов – переход от строительства дорогих подземных паркингов к возведению более доступных наземных объектов, убеждены эксперты ГК «Ферро-Строй».
Целевая аудитория премиальных и высокобюджетных проектов вряд ли будет готова к подобной «революции» по статусным причинам, а также из-за относительно небольшого размера земельных участков в данных сегментах. В то же время для рынка первичного жилья комфорт-класса и бизнес-класса – это наиболее вероятный сценарий.
«Средняя себестоимость строительства машино-мест в наземных паркингах Москвы в два раза ниже, чем в подземных, – рассказывает Григорий Ваулин, управляющий партнер ГК «Ферро-Строй» и EVRAZ STEEL. – К тому же, для возведения таких объектов не требуется выбирать участки в зависимости от их геологического рельефа. Вероятно, особенно востребованными окажутся быстровозводимые многоуровневые паркинги, например, паркинги из металла, которые проектирует EVRAZ STEEL BOX и уже много лет строит «Ферро-Строй». Подобные объекты строятся быстрее, чем монолитные, дешевле в обслуживании, обладают хорошей инсоляцией и удобны даже для начинающих водителей. К тому же, применение типовых инженерных технологий при строительстве стальных паркингов не ведет к ограничению разнообразия фасадных решений».
Монетизация паркингов снизит нагрузку на покупателей квартир
Требование правительства Москвы значительно увеличить число машино-мест в строящихся жилых комплексах – серьезный вызов для девелоперов. Себестоимость реализации новостроек ощутимо вырастет. Однако застройщики могут перенести часть растущих затрат после пересмотра норматива числа машино-мест не только на дольщиков, но и на арендаторов коммерческих помещений на парковках, считают эксперты ГК «Ферро-Строй». Паркинги следует «монетизировать», то есть формировать на территории парковок как можно больше востребованных объектов ритейла.
«В ближайшие годы популярными могут стать гибридные решения, подразумевающие включение в состав паркингов магазинов, бытовых сервисов и спортивных зон, – отмечает Григорий Ваулин. – Такие меры позволяют экономить ценную площадь и повышать функциональность зданий. Также возможно выделение части мест для машин каршеринга и курьерских служб, проектирование паркингов с ритейлом. Следовательно, «наценка» за дополнительные машино-места для покупателей квартир окажется небольшой. Более того, удастся сохранить инвестиционную привлекательность первичного жилья».
Кроме того, новые нормативы придадут импульс развитию «парковочной ипотеки», отмечают эксперты ГК «Ферро-Строй». Данный формат жилищных кредитов есть и сегодня, но пока является нишевым продуктом. Возможно, финансовые организации, сотрудничающие с девелоперами, в ближайшие годы будут предлагать более комфортные условия для их оформления.
