Президент России Владимир Путин на встрече с министром транспорта Андреем Никитиным обсудил развитие сети высокоскоросных железнодорожных магистралей.
Глава государства уточнил, что неоднократно обсуждал с президентом Белоруссии Александром Лукашенко возможность создания магистрали Москва — Минск.
«Президент Белоруссии поддерживает, так что здесь никаких административных трудностей не будет», — добавил Владимир Путин. Никитин, в свою очередь, отметил, что проект этой магистрали наряду с маршрутом Москва — Нижний Новгород — Казань является приоритетным с точки зрения реализации.
Министр также доложил о ходе строительства высокоскоросной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом. По его словам, уже почти сварены первые пять вагонов, специалисты возводят эстакады и переходы через действующие инфраструктурные объекты. «Идет активное строительство инженерных сооружений на всем протяжении. Наверное, самое большое — это мост через реку Шошу в восемь километров. На сегодня работа развернута в полном объеме, опоры уже строятся», — пояснил Андрей Никитин.
Кроме того, министр попросил поручения президента о разработке концепции развития водного транспорта, в том числе для определения полномочий в этой сфере между федеральными и региональными уровнями. Владимир Путин заявил, что займется этим вопросом. Никитин добавил, что средний возраст пассажирских судов для речных перевозок сейчас составляет 38 лет, однако этот показатель будет снижаться во многом за счет выпуска нового флота.
«Развитая транспортная система России является фундаментом для роста отечественной экономики, связности регионов и технологического суверенитета, поскольку эффективно функционирующая транспортная инфраструктура напрямую влияет на себестоимость доставляемой продукции и конкурентоспособность российских компаний. Развитая транспортная сеть помогает интегрировать отдалённые регионы в общероссийский экономический и социальный контекст: люди получают лучший доступ к образованию, медицине, культурным центрам, а предприятия — к рынкам сбыта и ресурсам.
При этом высокоскоросные железнодорожные магистрали усиливают указанные выше эффекты, так как происходит более эффективное перераспределение транспортных потоков и разгрузка инфраструктуры, что позволяет перенаправить часть пассажирского трафика на отдельную скоростную линию, а обычная железнодорожная сеть освобождается и активнее используется для грузовых перевозок, что критически важно для промышленности и экспорта. В итоге по железной дороге можно дополнительно перевезти десятки миллионов тонн грузов в год, что также будет способствовать активному взаимодействию железнодорожного транспорта с автомобильным, более тесной региональной транспортно-логистической интеграции и повышению экономических показателей в стране в целом», — прокомментировал заведующий кафедрой безопасности Президентской академии в Санкт-Петербурге Александр Дмитриев.
