Заместитель министра транспорта Валентин Иванов принял участие в пленарной сессии 6-го заседания Межправительственной Российско-Китайской комиссии по сотрудничеству и развитию Дальнего Востока России и Северо-Востока КНР. Мероприятие прошло в Харбине под председательством Юрия Трутнева и заместителя премьера Госсовета КНР Чжан Гоцина.
По итогам 2025 года товарооборот между странами составил 47 млн тонн, что на 3% выше показателей предыдущего года. Общий поток транспортных средств через пункты пропуска на границе превысил 790 тыс. единиц. Объем грузоперевозок автомобильным транспортом превысил 6 млн тонн, а количество выданных российским перевозчикам разрешений в 2025 году достигло 217 тыс.
В 2025 году завершена модернизация автомобильного пункта пропуска Кани-Курган – Хэйхэ, его пропускная способность выросла до 862 транспортных средств в сутки, количество полос — до 16. Завершается строительство пунктов Краскино – Хуньчунь (пропускная способность увеличится в 3,8 раза, до 750 машин в сутки) и Пограничный – Суйфэньхэ (рост в 3,3 раза, до 1300 машин в сутки).
В 2026 году планируется подготовить инфраструктуру пешеходного пункта пропуска Благовещенск-1 – Хэйхэ, где ведется строительство трансграничной пассажирской канатной дороги. Модернизация еще 8 пунктов пропуска (практически всех автомобильных и железнодорожных на границе) будет завершена до 2030 года.
Также зафиксирован рост перевозок железнодорожным, воздушным и морским транспортом. Расширена номенклатура перевозимых опасных грузов, а водители грузового транспорта получили возможность оформлять многократные визы на всей территории России. Создается морской угольный терминал «Порт Эльга» и железная дорога от Эльгинского угольного комплекса, что позволит увеличить объем перевозок угля водным транспортом на 30 млн тонн в год.
Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов, реализация программы модернизации приграничной инфраструктуры и синхронизация развития пунктов пропуска направлены на обеспечение растущего грузопотока между Россией и Китаем. Двукратное увеличение пропускной способности ключевых автомобильных переходов и развитие альтернативных видов транспорта свидетельствуют о переходе двусторонней логистики к долгосрочному планированию с горизонтом до 2030 года.
