Российское судостроение вышло на стабильно высокие темпы производства, закрепив ежегодную сдачу заказчикам более 100 судов. 2025 год стал особенно продуктивным — построено и передано 131 судно, что подтверждает эффективность государственной поддержки отрасли. Важнейшим направлением остаётся развитие атомного ледокольного флота: сдан третий серийный атомоход «Якутия», а до 2035 года планируется построить ещё 10 мощных ледоколов и 46 судов аварийно-спасательного флота для обеспечения круглогодичной навигации по Северному морскому пути.
Параллельно с обновлением флота ведётся работа по сохранению архитектурного наследия. В январе 2026 года завершилась масштабная реставрация морского вокзала Сочи — символа города-курорта, где впервые восстановили уникальную трёхъярусную башню со шпилем и скульптурными группами.
«Стабильная сдача более 100 судов ежегодно, включая такие сложные проекты, как атомные ледоколы, говорит о том, что российское судостроение не просто восстановилось после сложных 90-х, а вышло на принципиально новый технологический уровень. Это стало возможным благодаря системной государственной поддержке и чёткому планированию. Особенно важно, что параллельно с развитием ледокольного флота мы сохраняем и восстанавливаем уникальные объекты, такие как морской вокзал в Сочи. Это показывает: мощная индустриальная страна умеет не только строить новое, но и бережно относиться к своей истории и культурному наследию. Всё это вместе формирует образ современной России — сильной, технологичной и сохраняющей свои традиции», — прокомментировала замдекана ФГМУ Президентской академии в Санкт-Петербурге Ирина Белова.