Машина нацелена в узкий, но растущий сегмент семейных гибридов, где ключевыми критериями становятся объем салона и независимость от зарядных станций в дальних поездках.
Технический смысл S09 заключается в использовании схемы последовательного гибрида. Здесь 1,5-литровый турбомотор не имеет прямой связи с колесами, а работает исключительно как генератор для подзарядки батареи. Движение обеспечивают электромоторы, распределяющие тягу на обе оси. Для водителя это означает динамику электрокара без «страха разрядки» на трассе: общий запас хода превышает 1000 км, а чистый электрический пробег по циклу NEDC составляет до 210 км.
Практический компромисс здесь виден в емкости батареи (40,18 кВт·ч). Этого достаточно для коротких городских поездок без участия ДВС, но недостаточно для полноценного электромобиля. Зато такая емкость позволяет быстро восполнить заряд — с 30% до 80% за 15 минут. Полезным дополнением стала функция V2L, превращающая машину в огромный пауэрбанк для внешних электроприборов, что актуально для кемпинга или работы в поле.
Габариты модели (5205×1996×1800 мм) и колесная база в 3105 мм ставят S09 в один ряд с Lixiang L9. Покупателю предложат два варианта компоновки салона:
- Пятиместный: акцент на грузы. Багажник вмещает 650 литров, а с разложенными сиденьями объем растет до 2310 литров. Двухуровневый пол упрощает погрузку крупных вещей.
- Шестиместный: акцент на комфорт. Вместо второго ряда — два раздельных капитанских кресла, что превращает заднюю часть салона в бизнес-лаундж с полноценным третьим рядом.
Чтобы автомобиль не стал «тепличным» вариантом, его адаптировали под российский климат. Зимний пакет включает обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, а также подогрев всех сидений. Безопасность закрывают восемь подушек и система «ЭРА-ГЛОНАСС».
С точки зрения эксплуатации интересна функция «прозрачного шасси» в системе кругового обзора. Она убирает «слепую зону» под днищем, что критично для машины длиной более пяти метров при парковке у высоких бордюров или на пересеченной местности.
По стоимости Deepal S09 будет конкурировать с Esteo Exlantix ET8 (7,69 млн рублей). Ожидается, что цена в России составит от 7 до 8,5 млн рублей. Если производство развернут на «Автоторе», стоимость может снизиться примерно на 925 тысяч рублей за счет госпрограмм.
По мнению автоэксперта Антона Воробьева, формат больших семейных гибридов стал востребован в России из-за предсказуемости расходов на топливо и высокого уровня комфорта на длинных дистанциях, где чистые электромобили всё еще ограничены инфраструктурой.