Правительство утвердило обновлённую Стратегию развития автомобильной промышленности, рассчитанную на период до 2035 года. Документ определяет ключевые ориентиры для отрасли, среди которых достижение ежегодного объёма производства в размере не менее 2,8 миллиона транспортных средств во всех сегментах, а также существенное повышение уровня технологической независимости.
Особое внимание в обновлённой стратегии уделено развитию и поддержке сектора автокомпонентов. В тексте документа подчёркивается необходимость унификации компонентной базы. Такой подход направлен на обеспечение экономически эффективного производства и формирование предложения, способного в полной мере удовлетворить потребности российских автопроизводителей с учётом принятых обязательств по углублению локализации.
Кроме того, стратегия фиксирует важность повышения производительности труда в отрасли, что предполагается достигать за счёт активной автоматизации производственных процессов. Отдельным пунктом выделена задача закрепления прав на интеллектуальную собственность за российскими компаниями и предприятиями. Также в документе отмечена необходимость дальнейшего развития сегмента высокоавтоматизированных транспортных средств. Для практической реализации всех поставленных задач сформирована чёткая структура, в которой определены приоритеты по предоставлению мер государственной поддержки.
В целях повышения эффективности развития технологий, сырья, материалов и автомобильных компонентов, а также для обеспечения согласованной работы всех участников отрасли предусмотрено формирование карты технологической кооперации в автопроме. Данный инструмент будет реализован в том числе с использованием института генеральных конструкторов, что должно способствовать выполнению приоритетов научно-технологического развития.
Как отмечает эксперт Среднерусского института управления-филиала РАНХиГС Сергей Федотов, обновление стратегии до 2035 года отражает стремление к системному подходу в развитии одного из ключевых промышленных секторов. Акцент на технологической независимости и локализации производства выглядит логичным шагом в текущих экономических условиях, когда вопросы устойчивости цепочек поставок приобретают особую значимость.
