Руководители профильных ведомств и компаний ознакомились с ходом строительства второго Северомуйского тоннеля. В выездном совещании приняли участие министр строительства и ЖКХ Ирек Файзуллин, глава Республики Бурятия Алексей Цыденов, руководитель Росжелдора Александр Сахаров, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров и председатель Наблюдательного совета АО «Бамтоннельстрой-Мост» Руслан Байсаров. Строительство ведется в рамках третьего этапа развития Восточного полигона по национальному проекту «Эффективная транспортная система».
Существующий Северомуйский тоннель, введенный в эксплуатацию в 2003 году, является одним из наиболее загруженных участков Байкало-Амурской магистрали. Новый тоннель будет проложен параллельно действующему сооружению, справа от него по ходу движения с запада на восток. Работы начались с восточного портала с применением тоннеле-проходческих комплексов диаметром 6 м и 10 м, в дальнейшем проходка продолжится с западной стороны.
Завершение строительства объекта, который станет самостоятельным искусственным сооружением, позволит увеличить провозную способность БАМа и Транссибирской магистрали до 270 млн тонн. Руководитель Росжелдора Александр Сахаров отметил, что реализация проекта повысит пропускную способность линии, обеспечит надежность движения поездов и создаст дополнительные рабочие места. Он также подчеркнул рост востребованности восточного направления железных дорог и ожидаемое увеличение объемов перевозок.
Первый Северомуйский тоннель остается самым протяженным железнодорожным тоннелем в России. Его длина составляет 15,3 км, максимальная глубина достигает около 1 км, диаметр — 9,5 м. Ввод тоннеля в эксплуатацию сократил маршрут через Ангараканский перевал с 57 до 23 км, а время в пути — с двух часов до 25 минут, что обеспечило возможность беспрепятственного пропуска грузовых поездов.
Как отмечает эксперт Среднерусского института управления – филиала РАНХиГС Сергей Федотов, реализация проекта обеспечит увеличение пропускной способности магистрали, сокращение сроков доставки грузов и повышение надежности железнодорожного сообщения. Для экономики страны это означает расширение экспортных возможностей, ускорение товарооборота с государствами Азиатско-Тихоокеанского региона и укрепление транспортной связанности территорий.